MIPS 2009

В Москве, в "Экспоцентре" прошла выставка MIPS-2009 (охрана, безопасность и противопожарная защита).

Основное впечатление от выставки - конкуренция на нашем рынке очень высока. Если у нас в стране производителей антивирусов раз-два и обсчелся, то видеонаблюдением занимается десяток фирм и у многих достойные продукты.

Пробежимся по железкам

Корейская камера Vision. Бинокль внизу - это подсветка.

Еще один ушастик с подсветкой.

Камера с шикарным объективом от канадской Avigilon

А это камера-малышка, впрочем, мне кажется, что у меня веб-камера меньше по размерам.

Комплекс, который следит на наших дорогах за превышением скорости. Оснащен радаром, фиксирующим скорость, и камерой, распознающей номер автомобиля.

Фокусы

А этот стэнд, пожалуй, собирал больше всего публики. На самом деле монитор работает не в воде, а в жидкости Novec 1230. Другое название у этой жидкости "безводная вода". Используется в пожаротушительных целях, изобретена компанией 3M. Жидкость является диэлектриком, если обмакнуть бумагу со свежими чернилами в "Новек", то чернила не расплывутся. В составе жидкости есть фтор, который начинает испаряться при температуре 40 градусов и газ тушит огонь.



Видеоролик, демонстрирующий работу этой жидкости.

Разработчики

DSSL в этот раз оформила стенд побогаче чем на "Технологиях безопасности". Видимо, стремления компании направлены в сторону железнодорожников. Поэтому и стенд их был сделан в виде электрички.

Главный предмет гордости компании - Trassir Hybryd DVR. Забирает видео с 200 каналов в телевизионном разрешении и с полным fps. На демонстрационной машине это чудо вертелось на четырехядерной машине с 3 гигабайтами памяти. Правда в архив видео не записывалось, представители компании объясняли это тем, что таких быстрых жестких дисков пока нет. Но все равно прогресс впечатляет. Обещают, что в продаже продукт появится в мае этого года.

Технология Trassir ActiveDome позволяет эффективно работать с телеметрией. На фото мы видим обзорную камеру, на которую нанесены калибровочные точки. Видно, что точки выставлены как бы в объеме. То есть клик по точке не просто перемещает камеру так, чтобы она смотрела в нужное место но и зуммирует камеру в соответствии с удаленностью точки. Естественно, что перемещается поворотная камера. Данное решение требует наличия двух камер: обзорной и поворотной.

Программа, которая поставляется с платами видеозахвата компании Vision. Одна плата позволяет захватывать видео с 16 каналов и перекодировать его в MPEG-4 или H.264. С платой поставляется довольно таки функциональный софт. Стоимость платы с софтом - 700 долларов.

Система контроля за движением от компании "Стилсофт". Система распознает такие нарушения правил дорожного движения как выезд на встречную полосу, запрещенный поворот, остановка в запрещенном месте (например, на пешеходном переходе), проезд на красный свет. В общем мечта ГИБДД :)

Уникальная разработка от этой же компании беспилотный вертолет "Аэробот". Его возможности меня очень впечатлили. Используется для охраны государственной границы, переносится в рюкзаке. Оператор получает видео с вертолета через шлем виртуальной реальности, который проецирует изображение на сетчатку глаза. Робот может летать как при помощи оператора, так и по заранее заданному маршруту ориентируясь по GPS или "ГЛОНАСС". Если беспилотник улетел далеко и потерял связь, то он автоматически возвращается тем же маршрутом назад. Также вертолет прилетает назад, если чувствует, что заканчивается заряд аккумулятора.

Компания "VideoNet" представляет свой продукт Skyros и рабочее место оператора.

Представители компании утверждают, что в Skyros будет какой-то очень навороченный детектер объектов, но продемонстрировать его на выставке в работоспособном виде они не сумели. Мне понравилась технология картинка в картинке - выделяешь какой-то объект мышкой в окне видео и в том же окошке появляется увеличенное изображение этого объекта. Также у них хорошо работает позиционирование по клику для поворотных камер. Причем, в отличие от продуктов DSSL, для этого не требуется обзорная камера.

Впечатлили разработки компании "Интегра-С", вернее даже не их разработки, а клиенты. Разработчики, как я понял, находятся в Самаре. Кстати, на картинке изображен самарский жд-вокзал. Кроме того их продукт используется в центре управления космической связью, аэропорту "Шерметьево-1", Минобороны, МЧС, МВД, ФСБ, ГУИН... Удивительно.

На фото показана их 3D-карта, сердце ГИС непрерывного мониторинга ситуаций на объектах и территориях. Интересно, что они интегрировались с Google.Maps. Это первый из известных мне случаев интеграции с гугл.мапс и трехмерной карты. Впрочем, ценность трехмерности у меня вызывает определенные сомнения. А вот то, что Яндекс не публикует API для доступа к своим картам приводит к тому, что МЧС работает на картах от Гугл. Печально.


Петербургская компания Panda решила выйти на рынок домашних пользователей. Главным козырем они сделали цену. "Панда" предлагает за 270 долларов четырехканальный видеорегистратор, к которому можно подключить аналоговые камеры, только для этого еще придется купить эти камеры и жесткий диск. После этого можно получить ответы на заданные вопросы. По-моему такое решение слишком сложное для домашних пользователей. Будущее все таки за IP и беспроводными решениями.



Ну и напоследок. Надувная женщина-робот. Задача: бродить по выставке и раздавать листовки. Видимо в кризис это выгоднее длинноногих блондинок. :)

Читайте также:

• Выставка "Технологии безопасности - 2009"

Новый шаг в домашнем видеонаблюдении

Американская компания Avaak анонсировала очень интересную разработку Vue Personal Video Network. Изначально данный продукт разрабатывался в военных целях, но теперь доступен и простому народу.

Посмотрим, что он из себя представляет. В начальный комплект поставки входят две беспроводные двухмегапиксельные видеокамеры и базовая станция, которую Avaak называет "гейтом".

Камеры реально беспроводные, работают от литий-ионных батареек, передают данные по радио. Что это значит в домашних условиях думаю объяснять не надо. Камера потребляет энергию только когда передает видео, разработчики говорят, что от одной батарейки камера работает около года.

Установка оборудования элементарна. Гейт включается в домашний роутер, потом к гейту подносится камера и на нажимается специальная кнопка. Гейт запоминает камеру и может с ней работать. Никакого софта ставить не надо. Вообще.

К одному гейту можно подключить до 50 камер. Камеры видят гейт на расстоянии 30 метров в домашней обстановке и на расстоянии 100 метров на открытом пространстве. Смотреть видео можно с сайта myVueZone.com, который гонит видео в формате Flash, т.е. реализована поддержка всяческих гаджетов. Обещают в скорости реализовать поддержку iPhone/iPod. На данном сайте видео можно не только просматривать, но и записывать. Пользователю доступно пространство в 2 гигабайта (где-то 2 часа видео).

Самое важное в этой системе - это способ передачи данных. Он называеся "mesh networks" и был разработан по заказу агентства DARPA (того самого, что создало интернет). Особенность этого протокола очень низкое энергопотребление при скорости 2Mбит/сек.

Ну и самое главное. Цены. А цена реально низкая. Первоначальный комплект стоит $299 (две камеры и гейт). Дополнительная камера стоит $99. Первый год использования веб-сервиса бесплатен, далее взимается плата в размере 20 долларов в год.

Также Avaak обещает предоставить API для независимых разработчиков.

Источник: HotHardware.com

Сдача экзаменов в ГИБДД при помощи видеокамер

Похоже, что наши гаишники все больше и больше любят видеокамеры. Планируется, что скоро на видео будет фиксироваться сдача экзаменов в ГИБДД. Сейчас такой эксперимент проводится в Люберцах.

Вот, что пишет корреспондент Газеты.ру:

Аппаратура показывала и запоминала картинку с камер, установленных на экзаменационной площадке и в машинах. Заместителю министра внутренних дел продемонстрировали запись сдачи экзамена в городе, сделанную камерами в машинах. На мониторе было хорошо видно, как водитель переключает скорости и рулит, а также дорога, по которой он ехал, и придорожные знаки. После того как он, повернув налево, попал сразу в правый ряд, машина остановилась и на его место сел следующий кандидат. На экране все происходило в полнейшей тишине – микрофоны в машинах не установлены.

...

На улице мерзли ученики, которых заставили ждать гостей, чтобы продемонстрировать новую систему. Чудом-техники» оказались два видавших виды «жигуленка» шестой модели, в каждом из которых действительно были установлены по две небольших камеры. Одна за зеркалом заднего вида на лобовом стекле и смотрит вперед, а вторая на правой стойке, и смотрит мимо пассажира на водительское сидение.

Безусловно, что эту инициативу нашей дорожной милиции можно только приветствовать. Но мне кажется, что эти меры ни в коем мере не победят взятничество.

Во-первых, без установки телеметрии (которая будет писать нажатие на педали, переключение скоростей, обороты двигателя, поворотники) запись на видео практически бесполезна. Например, если экзаменуемый 2 раза забыл подать сигнал поворота - он не сдал. Если он два раза заглох на светофоре - тоже не сдал. Коснулся колесом бордюра - не сдал. Все это камеры не фиксируют. А заглохнуть можно просто. Гаишник может попридержать сцепление, а потом резко отпустить.

Во-вторых. Никто не платит деньги в руки экзаменатору. Обычно права покупаются через инструкторов автошкол. Поэтому очень сложно доказать факт взятки. Тем более, что и гаишник и ученик оба заинтересованы в том, чтобы этот факт скрыть.

Кроме того. Экзамены сдаются на машинах автошкол. Если на них будут ставить дополнительное оборудование: камеры, рекордеры, то кто это будет оплачивать? Ученики. Т.е. стоимость обучения в автошколе вырастет.

Я считаю, что сдача "города" должна осуществляться при помощи расстановки на маршруте сдачи камер наблюдения и установки в машину датчиков. Решение "сдал/не сдал" должен принимать компьютер на основе анализа видео и показаний датчиков. А роль инструктора должна сводиться к недопущению аварийной ситуации (вовремя нажать на тормоз, отвернуть руль). Конечно, такая система будет гораздо дороже пары дешевых камер и видеомагнитофона. В основном за счет софта, но зато и доверия к ней будет больше. Снизится количество взяток при сдаче прав, а следовательно аварийность и будут сохранены человеческие жизни.

Конечно, автоматический анализ соответствия действий водителя ПДД это очень сложно, особенно когда кроме сдающего на дороге их никто не соблюдает. Но это реализуемо. Например наша компания производит такой продукт, который контроллирует выезд на встречку и другие нарушения правил.